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1. 歼20为何被试飞员称为中国最梦幻战机？是因为采用了大设计思维吗？

歼20为何被试飞员称为中国最梦幻战机？是因为***用了大设计思维吗？

歼20战斗机确实堪称是一种非常梦幻的战斗机，但是被飞行员成为最梦幻，那就是说驾驶的感受非常棒了。其实类似的表达还有一个，那就是空训中心的飞行员表示，一旦进入超音速状态，那就是歼20的天下了，这就是因为歼20的独特设计造成的。

歼20是一架偏重于高速作战的飞机，有超机动能力，也就是超音速机动能力，这个能力是说飞机在超音速的情况下，依然具备作出大机动过载动作的能力。举个简单的例子，苏27是一种典型的第四代战斗机，他的设计偏重于压跨音速下的中低空格斗作战，这是所有的四代机设计的出发点，在超音速的状态下，他将会变得比较笨拙，而在接近2马赫的时候，他只能够飞直线，有飞行员说，四代机在飞2马赫的时候，笨的就像是拖拉机。

歼20不同，他的设计更加偏重于超音速作战，如果说苏27是拖拉机，那歼20就是跑车。他的前置上反式鸭翼，以及升力体的设计，包括他的鸭翼、边条、鸭翼翼尖等5个涡流发生器，都给了他很大的升力，并且保证飞机的平衡性很好，全动垂尾给了他非常好的尾部舵效，在整个垂尾面积没有F22大的情况下，获得了更好的效果，而且歼20很长，力矩较大。

歼20的高速性能好，这就使得歼20可以在超音速的情况下继续进行超过9个G机动过载的动作，继续这个时候，飞机不但飞的快，还更加灵活，四代机飞的慢、还笨，这种局面下四代机就只能被歼20的作战能力碾压，也带给了飞行员非常畅快的驾驶感受，就好像是开着跑车高速兜风的感觉一样，所以说他非常的梦幻。

谢邀，这主要是第四代航电体系和总设计师杨伟创新性的设计理念功劳

先说一下，试飞员杨伟接受***访的原文中对歼-20“梦幻”评价，最主要是评价歼-20的驾驶体验。

李刚评价歼-20驾驶座舱不仅宽敞、简洁，而且布局合理，驾驶体验极为舒适，是中国迄今“最梦幻战机”。李刚说，歼-20的座舱，不管什么电门，根据开关一看就知道是干什么用的；夜间飞行，一摸就知道是什么电门，有着很好的防差错设计。“操作就像我们在手机上玩游戏一样，从发现目标到导弹发射非常快。”真正做到“信息就在眼前，控制就在指边”。

早期我们飞机设计是模仿苏式战斗机设计，苏联当年在航空技术不如美国情况下，为了压榨极限性能，座舱狭小、视野狭小，这样降低飞行阻力。再加上悲催的航电水平，驾驶舱内仪表和开关众多，飞行体验较差。左边是歼-7的座舱，右边是歼-8IIM的座舱

这方面一直到歼-10的服役，终于实现“一平三下”玻璃化座舱布局，追上国际三代机航电布局。并且随着国家电子科技的发展，我们已经不满足于做一个迟到的追赶者，在四代机项目上要奋起直追，直逼F-35的航电体系，提出自己的第四代航电架构体系。

这套航电体系，已经多次在航展上展示过模型，模拟器也进行过曝光。其***用一体化显示器，主屏幕占据座舱大部分视野，各种数据信息以图表的形式在屏幕相应区块上显示，一目了然。同时可以飞行员直接在屏幕上进行触屏操作，取消大部分开关和按钮，操作感觉就好比诺基亚功能机跟现在全面屏手机的区别。这样的用户体验，当然是梦幻般的飞跃，开起来像玩游戏一样的感觉。值得一提的是，这套航电系统很可能也在歼-16上进行应用，图为《***画报》曝光的歼-16座舱，虽然进行打码，但也可以看出是用一整块大屏显示系统。

而另一个方面原因则在于，歼-20的总师杨伟在座舱设计方面的创新性思路，充分听取试飞员意见，根据试飞员李刚的说法，“杨伟给我们发了很多空白的座舱图，给了好多电门开关的小图片，让我们自己去体验，把相应的开关贴在自己认为合理的位置上。”如果大家都贴在一个位置上，说明意见一致；不一致，就开会讨论。通过这样设计师与试飞员的无缝对接，充分听取飞行员意见，根据飞行员的操作体验进行最优化设计，这样弄出来的飞机，操作体验能不是“梦幻”？

而从另外一个角度讲，歼-20敢于在用户体验方面上做出如此大的设计考虑，不再跟之前苏式战斗机一样给飞行性能让位。很大程度上，就是对自身飞行性能上抱有充分的信心，这不仅是来源于整体飞机设计方面，也来源为未来即将装机的涡扇-15发动机上。珠海航展中曝光的疑似涡扇-15的发动机的镜头

近日，***院新闻办公室发布了《新时代的中国国防》***，明确指出15式坦克、052D驱逐舰、歼-20战斗机、东风-26中远程弹道导弹等已装备列装部队，逐步形成以高新技术装备为骨干的武器装备体系。

随即，空军官方微信号“空军发布”在名为《新时代，空军加快提升战略能力维护国家空天安全》的新闻中，曝光了一张机号为“62001”的歼-20展翅翱翔的***大图，引发国内军迷对歼-20***战机的又一波追捧。

文中透露装备歼-20的作战旅，就是驻安徽省某市东部战区的原空某师，全军率先装备引进的苏-27SK战斗机，是90年代震慑湾湾的主力航空兵歼击师；随即，在2000年以后，又改装为苏-30MKK战斗机，成为全空军第一批掌握超视距空战能力的三代机部队。

本次军改以后成了某作战旅，又再次率先在全空军装备了歼-20***战斗机，对空军来说意义重大，意味着我军最新的***战机，已摆脱了验证的性质，走上一线部队执勤，成为维护空天安全最精锐的打击力量。

歼-20是双发单座战机，重量是同为成飞研发的歼-10单发单座战机的2被倍多，发动机推力也是歼10战斗机的两倍，由于尺寸庞大，空中阻力大，且装备了大量的燃油，因此，其推重比远不如歼-10战机。

按照常规歼-20起降性能将大幅度下降，但事实上歼-20起降速度却比单发歼-10战斗机更低，起飞滑行距离更短，创造了我军战机历史上的奇迹。

歼-20优异的起降性能，得益于良好的气动布局，即鸭翼上偏，生产升力；且主机翼前缘襟翼也下偏，主机翼后缘尺寸巨大的襟翼更大角度下偏，前后缘襟翼的偏转生产了巨大的升力，顺利满足了故障包容和作战需求，被试飞员李刚称为中国最梦幻的战机。

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