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PHEV是插电混动车型,车身带有充电插孔,可上新能源牌照,叫做博瑞GE新能源。MHEV是48V轻混,不能充电、电池不能单独驱动车辆,不能上新能源牌照。叫做博瑞GE。两个车除了动力总成不一样之外,其他方面都是一样的。博瑞GE新能源因为电池电机的原因,售价要比博瑞GE高一些。
博瑞PHEV电池组容量为11.3kw/h,纯电续航里程为60km。电动机功率为60kw、扭矩为160Nm。系统总功率为192kw、总扭矩为425Nm,因此动力表现非常好,零百加速7.4s,比GE好的多,GE零百加速8.9s。
博瑞PHEV属于P2.5架构混动,因为电机不在P2位置,也不在P3位置,而是在变速箱内。所以吉利命名为P2.5,这个混动系统与其他混动系统是不一样的,比较粗暴,属于并联混动、动力表现好,但是中低速行驶时效率比其他类型混动低一些,因为只有一台电动机,发电与驱动不能同时进行。
60kw的电动机
装在变速箱偶数轴上,EV模式下电机通过246R来驱动车辆,因为可以切换不同档位,可以有效放大扭矩因此发动机功率就不需要太高。HEV模式下发动机驱动变速箱奇数轴,电动机驱动偶数轴,两根轴末端通过齿轮把动力叠加在一起驱动车辆,动力更足!
博瑞MHEV则要比PHEV简单简洁的多。本质上就是在燃油车的基础上增加了一个BSG电机,属于P0架构混动。同时把12V电瓶换成48V锂电池,博瑞这个轻混套件由法雷奥提供,所增加成在5000元左右。
BSG电机装在原来发电机的位置上,最大功率为10kw、最大扭矩50Nm,由皮带传动。轻混节油并不是很明显,奥迪***用轻混技术后宣称百公里油耗降低0.7L,博瑞油耗降低更多的功劳是三缸发动机及双离合变速箱的应用。因此博瑞GE更像一辆燃油汽车,BSG电机节能并不显著,节油的原理就是回收动能、吸收发动机富余功率至48V电池内。在发动机起步的时候电机可以加把劲,为发动机提供10kw、50Nm的助力。在滑行松油门的时候发动机会自动熄火,而由BSG电机提供滑行所需的能量。
当再次踩油门的时候发动机会启动,保证动力。BSG电机还具有启动车辆功能,传统启动机只能把发动机转速拉到200转点火,因此启动时车辆会抖一下。而BSG电机功率大,可以轻松的把发动机转速拉到800转以上,这时候点火发动机运行就会更加平稳,提高了自动启停的舒适性。博瑞PHEV动力强、可以纯电行驶、博瑞MHEV与燃油车差异并不大,动力稍有提升、油耗略低。两个车都***用了吉利最新的三缸发动机。
MHEV:轻度混合动力系统车型,轻混有别于重混,也就是说在原有车辆构架的基础上,加一个48V电池(一般1度电左右)和DCDC转换器。说到这里你可以觉得没听说过,但在欧洲这几年是格外的火,但确实是众多厂商正在研发和逐渐启用的轻混系统,目前已有奔驰S级、奥迪A8L等车型装配,国产的也有,但很少。
优点:敲黑板,划重点。很多人通勤路上都面临过严重的堵车问题,一踩一松特别耗油,而在MHEV中,举足轻重的就是BISG启停电机。由于加大了电压,功率能够支持快速启动和停止发动机。一般热机能够达到0.5秒左右以内,启动速度大大增加,熄火速度同样,达到0.4秒以内。这些统一带来的优点就是节能,一般MHEV的节油率在8%-15%之间,还是很可观的,差不多每100km能省1L油。
缺点:MHEV虽然属于节能型车型,但严格意义上也不算,所以不在国家新能源汽车行列中,不享受新能源补贴,不免购置税,只能上蓝色普通牌照
PHEV插电混合动力:特指通过插电进行充电的混合动力汽车,它比传统的我所熟知的内燃机多了一套电机和电池组,PHEV主要动力来源于电机,而发动机则变成了***动力,因此比较节能环保。长久考虑的话,这种混新能源级车是***主要引导的方向,因此买这种车型会获得***高额的补贴,一般都是数万元。
优点:PHEV型汽车超低油耗,甚至是0油耗,当然如果你一直可以进行充电的话,电费肯定比油费便宜太多了吧。而且不用换机油和油箱,这样保养费用也大幅度下降了。这两点就等于,你买了车之后就基本没有其他项目的支出了,甚至觉得最大头的油费,一个月几百到几千的油费?再也不存在了。
但站在我们消费者角度来看,买车主要是为了出行和享受,PHEV领域考虑到如今新能源汽车发展仅仅还处于起步阶段,各项配套设施都还没跟上,尤其是充电难的大问题,不是每个城市每个小区都有充电桩的吧?还有里程续航焦虑,等等,要面对的问题太多了。
所以PHEV这种混动车型应运而生,既可以用纯电动模式行驶,完成短途零排放的通勤需求;而在面临长途驾驶需求时,其又可以使用燃***驶。
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