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1. 川航客机起飞后玻璃破碎备降成都，有可能是什么原因？

川航客机起飞后玻璃破碎备降成都，有可能是什么原因？

应该是共振，我有次坐南航由重庆航空执飞的进藏航班，倒数第二排共振太严重，被子里的水放小桌板上就像沸腾一样，机长过来从过道向两侧机翼方向看了看，继续飞行，福大命大，安全到拉萨贡嘎。

机长是英雄。机组人员也是英雄。

前几天，美国的一架飞机出现故障，经过一番波折，虽然大部分人安然无恙。但还是有人受伤，甚至有一人去世，飞机安全降落以后，女机长和机组人员受到美国领导人的接见。

我们这次成功迫降，比美国的那次还要成功。应该给他们授勋。

到目前为止，民航部门还未通报挡风玻脱落原因，我们应该以官方通报为准。以下纯属学术讨论，笔者认为不外乎以下两种原因，一是鸟撞飞机，二是应力集中。

鸟撞飞机：目前，不管是军用飞机还是民航飞机，鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素之一，鸟击引起的坠机事故时有发生。飞机的高速飞行使得鸟击的破坏力十分巨大。一只0.5千克的鸟儿，与时速800公里的飞机相撞，会产生160千克的冲击力；一只7千克的大鸟撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨。挡风玻璃很难承受这么大的冲击力。

压力集中：飞机高空飞行时，内外大气压差是非常大的，产生在挡风玻璃上的压力也相当巨大，加上其它因素导致的内应力，如装配应力。一旦挡风玻璃上有细微划痕，那就会产生应力集中点，应力达到临界点就会导致玻璃瞬间破裂。

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民航局和有关单位已经启动了调查。需要说明的是民航不安全***的调查，需要时日，需要多方配合，这不光是川航的事，空客也有义务配合调查。调查有可能在比较短的时期内完成，也可能需要较长的一段时间，最终结果应以民航局公布为准。在此之前，并不影响我们结合过往案例，作出一些推测和分析。

图一：正常的A320驾驶舱是这样的。

小小螺钉有可能酿下大祸，先从这里讲起吧。我们还是回到1990年的英航风档脱落***，毕竟两个***有高度的相似之处。都是驾驶舱风档玻璃脱落，最终都能安全降落，无人死亡。1990年英国航空5390号班机，机长兰开斯特在飞行中解除了安全带。爬升到17000英尺时，驾驶舱风档玻璃突然脱落，机长的半个身体立即被吸出窗外。

这时飞机的起飞时间不长，并没有达到巡航高度。副驾驶艾奇森非常果断，命令空乘轮流抓住机长的脚，以免机长坠落或被吸进发动机。并立即下降到11000英尺，以维持机长的呼吸。飞机最终安全降落，机长在入院治疗后，继续服役飞行。事故调查发现是维修出了问题。

图二：出事的川航客机，驾驶舱的风档玻璃完全不见了。

在英航飞机出事之前，进行过飞机风档的更换维护。当时地勤人员用较细的螺钉，取代了正常规格的螺钉。大家必需要了解的是，航空器的零部件更换维护有严格的规程，必须按规操作，不能擅自更换。当时固定风档的90个螺钉中，有84个细了约0.6毫米。另外6个比短了约2.5毫米。正是这个原因，导致了受力不足，在飞行中风档脱落酿成重大险情。

飞行安全的天灾必然关联人祸。这并不光是螺钉细了不到1毫米的问题，这也反映了英航维护保养的体系出了问题，没有一个部门对于维护后的飞机作再审查。如果有这么样的一个流程，用错螺钉这个事是可以避免的。这还说明飞机的设计有问题，如果把螺钉从外安装改为从内安装，窗框也会分担一些力，不用把力全集中到螺钉上。

到此，以上就是小编对于美式家居维修成都的问题就介绍到这了，希望介绍关于美式家居维修成都的1点解答对大家有用。