成都的交通发展现状,成都的交通发展现状态

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都的交通发展现状的问题，于是小编就整理了4个相关介绍成都的交通发展现状的解答，让我们一起看看吧。

1. 四川省交通综合执法改革进展如何？
2. 成都未来的发展方向是什么啊？这个城市的潜力大吗？
3. 德阳拟规划成都经广汉至德阳市域铁路，以后去成都的交通方式选择性更多了？你怎么看？
4. 《成都轨道交通规划》大调整,“西控”变“西凉”,崇州如何自救？

四川省交通综合执法改革进展如何？

3月22日，2021年全省交通运输综合行政执法暨高速公路管理工作推进会召开，按照2021年四川交通强省建设推进会部署，会议总结了2020年及“十三五”工作，并对“十四五”尤其是2021年工作做出安排部署。会议以电视电话形式召开，各市（州）交通运输局设分会场。

2021年是“十四五”开局之年，是建设交通强省重要的一年，也是我省开启交通运输综合行政执法新征程的关键之年。

成都未来的发展方向是什么啊？这个城市的潜力大吗？

毫无疑问，成都是在向东，向南发展！

成都的十字发展战略方针就是东进，西控，南拓，北改！成都规划建设双中心，以天府广场为中心的老城区，进行中优，以兴隆湖为中心，打造成都市区的第二个中心！

东进，发展龙泉简阳及其周边区域，相应受到辐射的区域有金堂，中江，资阳！东进依托简阳航空来带动周边经济，周边区县以配套产业来作为经济腹地，比如淮州新城，简洲新城，还有中江的成德工业园！

南拓主要辐射眉山，乐山地区！但是南拓的主要建设还是在以兴隆湖为中心周边区域，比如天府新区成都直管区，新津区域！

所以，未来成都的居住环境最好的地方一定是天府新区，然后再是其他区域！

如果一味地向南发展搞些虚的企业，应向东北进军连接德阳绵阳重工业和高科技城市，否则与外界的距离将越拉越大。大家注意没有，这两年四川承办的在世界有影响力的事好像不多。再看看重庆、湖北、浙江、江苏可不得了，就是河南陕西也追上来不少。

潜力可谓是非常大。

未来发展方向个人认为极有可能挤升一线城市，不过这个时间维度要拉长一点，可能需要10-15年的时间。

成都已经在新一线城市中脱颖而出，从国家中心城市的布局来看，如果太集中在沿海，也是极为不利的，从中西部中心城市挑选一个出来，既可以让一线核心城市分布更加均衡，也可以以核心带动中西部尤其是西部的发展。

从目前情况来看，成都正扮演这样的角色，无论是西北还是西南，成都的区位作为核心是非常合适的，再加上成都平原天府之国得天独厚的条件，与西南双子星的另一个重庆，在成渝双城经济圈宏观政策加持之下，成都核心以及辐射带动作用将更加明显。

成都当前成德眉资一体化战略也不得不提，其布局西控北改南拓东进的十字方针战略让成都可谓是多点开花，两个新区天府新区（成都直管区）、东部新区的先后成立，让成都南边、东边较为滞后的地市州、区县能够抱团取暖，在同城一体化的背景下，享受产业集群带来的红利。

成都***饼铺得很大，有些朋友担心实现不了，其实个人觉得大可不必，无论从人口净流入、经济数据还是经济发展质量、经济发展结构来看，成都确确实实已经具备先发优势，并且运营非常平稳。成都为了发展，也让部分购房者承受了较高的房价（高地价原因），但确实也投入了大量***去开发新区，成都这是下的一盘大旗，如果成了，就将在未来10年甚至更久获益。

成都未来发展方向是多方位、多角度的，无论是医疗还是教育、无论是美食还是***、无论是工作还是生活，都具备其独特的吸引力，尤其是成都包容的文化，无论你来自哪里，只要在这个城市居住，都能感受到多元、包容的文化，要不然怎么是公认的亚文化中心呢。没有排外、随缘而安、乐观豁达就是大多数成都人真实心态。

另外值得关注的是，成都在新经济的总量统计中排名全国第二， 这个非常难得。包括云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链、5G等核心技术将成为下一个10年弯道超车的关键，成都在这方面提前布局，让成都具备了先发优势。最近，成都国家人工智能创新应用先导区宣布成立，这是继上海（浦东新区）、深圳、济南-青岛3个先导区后，工业和信息化部发布的第二批先导区名单。至此，全国人工智能创新应用先导区已增至8个。

个人认为成都未来的发展方向，应该是依托蓉欧快铁加强与欧洲的贸易往来，最终把成都变成中国与欧洲贸易新的陆地港口，这样也能让我们国家摆脱只能通过高风险的海运与欧洲进行贸易往来的弊端。

德阳拟规划成都经广汉至德阳市域铁路，以后去成都的交通方式选择性更多了？你怎么看？

这个是真的！

德阳已经逐步规划成都经广汉至德阳市域铁路（S11线）项目！可研编制即将招标。从德阳市交通运输局获悉，德阳拟规划成都经广汉至德阳市域铁路（S11线）项目，***委托具有相应资质的专业招标代理机构对成都经广汉至德阳市域铁路（S11线）工程可行性研究报告编制工作进行招标代理（图一）。PS：由此联想到6月19日的一张爆料图片（图二），虽然之前有部分网友表示不相信，但是现在看来应该是有希望今后市域铁路修到德阳，以后去成都选择的交通方式就更多了!

德阳为什么不可修S11.

盆地意识太浓，井府之蛙！

成德同城与广佛同城不可比。

广州到佛山高铁站和城际站，有佛山西站，三水北站，三水南站，三水站。广州和佛山地铁有4条地铁连通。

《成都轨道交通规划》大调整,“西控”变“西凉”,崇州如何自救？

此次被砍的主要是成都主城***区域，如新中心城区、三圈层区县等，传统五城区内所受影响则要小得多。不得不说，五城区才是真正的“宇宙中心”。

如按新规划进行，未来天府新区和东部新区将形成相对独立的轨道交通网络。

所以，五城区、天府新区、东部新区形成的三中心是成都未来发展的终极形态。

成都外环铁路，再加成彭成灌高铁的公交化运营，是目前最现实、最有效的。毕竟国家在给轨道基建降温，所以优先发展东部和南部的，一来为了快速卖地，二来天府新区和东部新区肯定比西部更容易出成绩。西部作为成都后花园，现在也很香啊，发展慢一点未必不是好事！（个人观点）

成都市***想突破龙泉山发展简阳已经快支撑不起了，仅有一个天府机场远远不够，所以急于发展往简阳的轨道交通！至于大多数地铁往天府新区建设，是因为那里的地和房子卖不脱！反观崇州等成都西部，发展势头良好，***就不急了！唯有一个办法，自己掏钱修，这个办法还是有效的

城市，不可能野蛮发展。如果什么情事都没有顺其自然的规划发展。地铁北可以修到广元嘛，西可以修到马尔康嘛。东可以修到泸州，广安嘛这样城市规模就有点大了。也没什么地域差异。都是大成都嘛。

记得好几年前，成都市整体发展规划就提出了“南拓”、“北改”、“东进”、“西控”的概念。从一个“控”字就可以明显看出，对于地处成都平原西部的温江、崇州、大邑、邛崃、浦江等地，上级***总体上是要保持并提高现有生态[_a***_]环境，同时限制工业发展和大规模造城运动，打造成都的后花园才是终极目的。崇州过去一直不是，也从来没有被定义为一个工业和商业城市。

成都地铁规划图

随着自2016年以来开始“腾飞”的成都房市，崇州从***到地产商都意欲搭乘坐这班经济发展的顺风车。近年来，大大小小的地产商们在崇州城郊开发了不少的新楼盘，他们也的确是赚得钵满盆满。有的地产商不断炒作所谓崇州几年之内将要开通地铁，多少号线地铁规划已经通过两会代表提交并通过审核侧面提高崇州楼盘价值的鸡血谣言。

然而，我们必须清醒地看到，崇州作为成都市代管的县级市，其长远发展必将是在上级***的总体规划框架范围内。作为一个较早执行了严格***生育政策且长期人口数量没有大规模增长的成都远郊城市，修建并运营耗资巨大的地铁线路首先就是一件在经济层面非常不划算的事情。成都市区、甚至二圈层范围内，两个地铁站之间相隔不过一两公里，但是这段距离覆盖的居民数量往往多达数万。目前四号线最西边的温江万盛地铁站距离崇州城区足足有十五公里以上。这段距离仅分布着永盛、羊马等总人口不超十万的乡镇。即使地铁修建到崇州城区，这座仅十余万常住人口的小城市又有多少人会每日往返成都？

这次上级***暂时砍掉了崇州等西部远郊区域的地铁规划虽然让许多人不太高兴，但又不得不说，这就是建立在历史、现实和远景基础上的科学谋划。

崇州要发展，不能只等着上级***给政策、给资金、给基建。崇州要成为成都西部城市群中最美的后花园，一定要通过崇州的干部群众自己群策群力想办法。比如，通过引进科技密集型企业就是一条很好的路子。技术密集型企业往往也是资金密集型企业，这样的企业不仅容易符合国家的环保要求也能够吸引大量的优秀人才聚集崇州。更为重要的是，高科技企业更容易形成产业链聚集地。美国加州的硅谷、北京海淀区的中关村、甚至南山区的科技园走的都是这个路子。近年市***招商部门派驻人员长期在北上广深等一线城市蹲点联络企业即是一个非常好有效、积极姿态。高科技企业最喜欢的就是花园式的城市。

再有就是需要积极引进高校，尤其是有科研能力的高校。崇州目前除一所***专科学院，其他高校数量基本为零。高校是人才的摇篮，也是城市的名片。即使现在成都地区高校分布已经较饱和，至少也要设法邀请一些重点高校在崇州建具备丰富仪器和设备的优秀学科实验室。唯有这样才能促进人才交流，才能以此为抓手吸引企业投资。

最后，完全可以借鉴抗战时期***领导陕甘宁边区“精兵简政”的做法，花大力气精简***相关部门的人员。七十余万人的城市，吃财政饭的公职人员就有数万。沉重的财政负担大大制约了地方***办大事的能力。***都有饭吃却***都吃不饱，满腹怨气的公职人员不在少数。一支人浮于事且缺乏凝聚力的干部队伍，怎么能指望他们可以像深圳特区的公职人员那样高效服务企业？压缩各级部委编制，挑选专业知识深厚且愿意干事、担当的青年干部到一线服务才能从根本上扭转上级***和各行业龙头企业对于崇州的印象。

关于抗战时期***领导陕甘宁边区***“精兵简政”的报道

到此，以上就是小编对于成都的交通发展现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都的交通发展现状的4点解答对大家有用。