大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于成都交通的发展历程的问题,于是小编就整理了3个相关介绍成都交通的发展历程的解答,让我们一起看看吧。
成都市地铁截至2018年5月2日,共开通6条线路(1、2、3、4、7、10号线),线路总长约196公里,共计136座车站投入运营(换乘站不重复计算)。
成都地铁在建线数达到10条、项目14个、里程351公里 ,预计2020年底前全部通车,达到开通里程515.72公里的地铁线路。
1、成都地铁1号线是成都市首条地铁线路,为南北方向主干线,一期工程北起北星高架东侧升仙湖站,经火车北站,穿过天府广场、骡马市等市中心商圈,至火车南站,并延伸至天府大道大源CBD,在新会展中心旁设置终点站世纪城站。
2、成都地铁2号线,线路起于犀浦站,途径郫都区、金牛区、青羊区、锦江区、成华区、龙泉驿区,贯穿天府广场、春熙路、成都东站等区域,止于龙泉驿站,大致呈东南--西北走向。
3、成都地铁3号线,是成都市一条西南-东北方向的主干线地铁,南起高铁双流西站,北抵新都城区。服务于双流区、武侯区、锦江区、成华区、金牛区、新都区,方便城市南北交通。
成都当天限号车辆已经在里面了,不可以出城。规定如下:
二、限行时间及区域: 工作日的7:30—20:00,由二环路(含二环高架路和底层道路)与三环路(含)之间区域内所有道路,调整为绕城高速(G4201)(不含)以内所有道路。
三、“尾号限行”规则:上述限行车辆按照机动车号牌(含临时号牌)的最后一位***数字分为五组,每两个号码为一组,每个工作日禁止一组在上述限行时间和限行区域内通行。
尾号组合及对应规则分别为:星期一为“1”和“6”;星期二为“2”和“7”;星期三为“3”和“8”;星期四为“4”和“9”;星期五为“5”和“0”。
扩展资料:
不受限行措施的车辆
(一)纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车;
(二)持C5驾驶证的残疾人驾驶的残疾人专用汽车;
(三)军车、警车、消防车、救护车和工程救险车;
秦始皇统一六国后,在交通方面的突出贡献有:统一车道、驰道、修建灵渠。
战国时期,各国车辆形状不一,道路也宽窄不一,交通十分不便。秦规定车轮的间距为 6 尺,一车可通行全国。公元前 220 年,秦始皇下令修建以咸阳为中心的驰道。主要干线有:一条向东直通过去的齐、燕地区;一条向南直达过去的吴、楚地区;一条由咸阳向北直通九原郡的“直道”。再加上修筑在西南边疆的“五尺道”,以 及在今湖南、江西、广东、广西之间修筑的“新道”,就构成了以咸阳为中心的四通八达的道路网, 并设有供传递***文书的人中途休息,更换马匹的驿站。
在向南越进军途中,为了解决军粮运输的困难,秦始皇派人开凿了灵渠。 全长三十多公里,沟通湘水和漓水,连接长江和珠江两大水系。灵渠又有利于灌溉,至今仍能灌溉四万多亩土地。
积极作用:促进了当时各地经济、文化交流,也有利于政令的通达,军队的调遣,以维护国家的统一。
驰道的作用有数项,一说是使交通方便,以利管理六国旧地,一说主要目的为方便北方战争前线的补给,还有一说是方便始皇出巡时能畅通无阻。除秦直道和秦栈道外大多在秦故地与六国旧道以及在秦征伐六国时修建的道路上基础上拓建而成。著名的驰道包括:上郡道、临晋道、东方道、武关道、秦栈道、西方道及秦直道。
到此,以上就是小编对于成都交通的发展历程的问题就介绍到这了,希望介绍关于成都交通的发展历程的3点解答对大家有用。
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