重庆到成都的飞机票查询,重庆到成都的飞机票查询今天航班

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆到成都的飞机票查询的问题，于是小编就整理了4个相关介绍重庆到成都的飞机票查询的解答，让我们一起看看吧。

1. 《中国机长》川航8633当时为什么选择备降成都，而不是回重庆？地图上看很近啊？
2. 重庆江北国际机场的票价，怎么比成都双流机场的票价便宜那么多？
3. 当天出重庆主城回四川老家，当天回来需要隔离吗?能当天回来吗？
4. 新的沿江高铁即沪汉蓉高铁，重庆成都段具体路线是怎样的？

《中国机长》川航8633当时为什么选择备降成都，而不是回重庆？地图上看很近啊？

空中遇险，一分钟都是可贵的；肯定往近处降，又是重庆飞往***的飞机；要么降西安、要么降成都；返回重庆得多花半小时左右。

由于该机属川航管，可减少协调中一些环节等原因：机长选择降成都是最证确的！

~：~：~补充~：~：~

提问者，无非是引诱一些人，喷重庆地理条件不好，才没有返重庆机场降落？区域小心眼无处不在！喷人之心在西部无处不有！

从一般常识可看，该机从重庆起飞到***，肯定装了不少航空汽油……要迫降，这油就要先处理掉！是不是？？？

还有这事故，挡风璃璃掉了，这种情况，也是很少很少的不应有的事故！按一般常识，机长必须在第一时间报告指挥机构，降在成都查找事故原因，肯比西安……等地方便、有利的多！

机长是英雄，大英雄，少有的英雄！必须肯定！

那么？那么？那么？这飞机、迫降的机场，可能就不能与刘机长划等号吧！对不对？？？

》》所以我把话说破《《

[微笑][微笑][微笑]按其地理条件，降西安咸阳机场最嘉，但必竟是一次机械事故，涉及航空公司管理问题……或有家丑，当然指令降到自已管理的机场

主要不是远近的问题，是因为重庆方向的航路有大山，飞机必须拉高通过，至少要拉高到万米以上，估计人就冻成冰棍了，而成都方向是平原，飞机保持在八千米左右的高度就可以了，所以在已经缺氧和高寒冷的情况下，尽可能降低飞机的飞行高度，安全系数更大。

其实电影里有组镜头已经交待很清楚了，就是飞机在飞往成都的航路上，有一大片电积云层封住了航路，当时机长有两个选择，一是翻山绕行，这样飞机会拉高到万米以上，二是冒险穿过电积云层，最后机长选择穿越电积云层。因为，拉高翻山，缺氧和高寒等于宣判***立即执行，而穿越电积云层，虽然也有危险，但有生还的机会，两害相比取其轻，最后是飞机穿越电积云成功。

《中国机长》是根据川航某民航班机，空中遇险，是真实***改编的。2018年5月14日，川航某民航班机，由重庆飞往***途中，正在执行正常的飞行，可是，在这个时候，飞机驾驶舱右侧挡风玻璃突然脱落，飞机出现减压状态，在这种情况下，驾驶员随时可能昏迷，飞机面临坠毁的危险。当时的机长，沉着冷静，处理得当，使飞机返回成都机场，成功降落，无一伤亡。事后经过很多专业航空人士的分析认为，这次飞机险情能够处置成功，的确是一个奇迹。在现代的飞机飞行中，为了给乘客一个舒适的乘坐体验，飞机内部的气压和地面的空气密度，是高度相似的。但是由于驾驶室玻璃脱落，飞机机舱气压下降，就像轮胎漏气一样，比漏气更严重。机舱内气压严重下降，空气变得特别稀薄，温度可以降到零下40度。在这种恶劣的条件下，机长随时会昏迷，就连仪表盘的仪表也被吹得七零八落，而机长的手也会冻僵结冰。在这种紧急情况下，自动驾驶已经失灵，机长必须用手控制飞机，在正常情况下，机长握在方向盘上的手会被冻僵失去知觉，手控制飞机也是无能为力的，从理论上来分析，人体是无法承受如此恶劣的高空环境，更不要说正常驾驶飞机，连保持清醒呼吸都困难。而当时的机长就是在这样恶劣的环境下，克服生理困难，硬是靠自己顽强的意志，在令人绝望的情况下，利用手动操作飞机，使飞机安全返航，顺利降落，完成了一次奇迹飞行。说他是一个最好的机长，一点不过分。电影上没有写到，实际上机长经过这一***，造成了心理疾病，经常半夜被噩梦惊醒，身上毫无缘故的疼痛或者发痒，心理医生说一至二年才能恢复正常。

重庆人很有意思，以为不管猫狗，只要前面挂上“直辖市”三个字，就无所不能。

2018年5月14日，由重庆飞往***的3U8633航班，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落（注意，飞机在成都区域巡航阶段的描述），机组实施紧急下降，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。

飞机驾驶舱玻璃整片脱落在民航史上及其罕见，在川航之前，整个世界民航史上仅有一例，而一旦出现这种情况，对于机组来说面临着极大的挑战，处理不好，机毁人亡。要知道，川航这次玻璃脱落事故，是最严重的:驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多摄氏度，当时飞机飞行高度为32000英尺、仪器多数失灵。川航机组人员凭借过硬的技术，沉着应对，在成都双流国际机场的配合下，安全降落。

有的重庆朋友问，为什么重庆飞***的航班，不在重庆江北机场备降，而选择备降成都双流国际机场呢？

实际上，民航飞机无论飞哪个航线，都会预先做出“预案”，会把航线上出现的各种事故考虑周到，如:天气原因、旅客原因、机械原因、空域原因、跑道原因等等。一旦出现“严重险情”，最先选择是让飞机落地。

民航局在关于确保飞行安全的有关规定中明确提出，“该备降的备降”原则，就是指由于各种原因造成目的地机场不具备着陆条件的情况下，应该到备降机场落地，不能盲目、强行落地而影响飞行安全。因此，在每一个航班起飞之前，当班机长签署的飞行***中，都必须至少明确一个条件合适的机场作为目的地备降机场。

显然从重庆飞***的航线上，因成都双流国际机场设施最完备，在飞行预案中，一旦出现险情，第一个会选择成都双流国际机场做为备降机场。

重庆江北国际机场的票价，怎么比成都双流机场的票价便宜那么多？

作为西南地区的两个超级大城市，成都与重庆似乎永远是分不开的话题，经常乘坐飞机出行的童鞋们可能会发现飞往同样的地方，成都双流机场进出港航班似乎总是要比重庆江北机场要贵上那么几百块。

就拿4.30日，飞往北京的航班举例，从图片中我们不难发现几乎同样时间，而且都是川航航班，从成都飞竟然比重庆飞贵了340元，这对于一般的乘客来说是一笔不小的费用，而为什么会出现如此差距，三点原因告诉你，成都双流**机场究竟比重庆江北**机场贵在哪里。

1、位置因素成都，重庆位于祖国西南地区，两者比较来说重庆更靠东，所以在一般情况下，重庆距离全国重要城市的距离比成都近，如主要的京津冀、珠三角，长三角和环渤海地区，因此，从成都起飞的航班飞行时间和飞行距离比重庆长，航空公司的运营成本也会提高。

2、客流差异成都作为四川省的经济、物流中心，跨国企业多，加上四川省旅游***丰富，吸引了大量商旅人士，但在航班有限的情况下，上座率普遍较高，航空公司自然不需要利用大力折扣的方式来吸引客流增加上座率。

3、重庆市大力补贴曾在很早之前重庆市就通过政策优势大力加强机场建设，在《十三五规划》中提出：建议加强重庆市民航发展基金对支线机场的补贴力度，将支线机场运营资金纳入市财政统一考虑解决。

当天出重庆主城回四川老家，当天回来需要隔离吗?能当天回来吗？

健康码注册好，体温检测正常这是两个基本的条件。再看你去的地方是四川哪里？风险级别是高中低？如果不是高风险区当天往返就问题不大。但是回重庆了记得主动居家隔离14天再出门。

新的沿江高铁即沪汉蓉高铁，重庆成都段具体路线是怎样的？

沿江高铁不沿江就别背沿江高铁这虚名了，由于是高铁自然也能和长江随弯就弯了，自然取直大体沿江不能偏离这法则，建意沿沿江高速公路走是不错的选择，沿江高铁完全可以打造沿江旅游带的，这将会给长江经济带带来多大的福音哦！

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沪汉蓉沿江高铁重庆至成都段即为成渝高铁（或叫成渝客专），已于2015年12月26日投入运行。

所谓新的沪汉蓉高铁其实是理解错误。2014年全线通车的沪汉蓉快速铁路被一些网民误称为客专或高铁，可是真正的沪汉蓉客专或高铁的规划，2014年9月25日才首次出现于《***院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》之中。

谢路在何方***775的邀请。新的沿江高铁***2018年开工建设，预计2023年道车使用，具体上海至成都高铁走向：上海、南京、合肥、麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川、重庆、成都。线路开通后，上海市至成都市只需7小时。

具体线路：上海虹桥、崇明岛、海门、南通、泰州、扬州、南京、滁州、合肥南、舒城、岳西地、麻城东、新洲、武汉西、汶川北、天门北、京山南、钟祥南、荆门、当阳、宜昌北、巴东北、巫山站、奉节站、云阳站、万州北站、达州、南充、遂宁、成都东。

沪、汉、蓉高铁，即上海、武汉、成都高铁，350公里/小时，新的沿江高铁走向。

沿江高铁在重庆和成都段就是成渝中线高铁，在重庆北站和渝宜高铁相连。而沿江高铁在宜昌到成都之间有两条线路，南线就是渝宜高铁和成渝中线高铁，北线是在宜昌通过联络线接上郑万高铁到万州北与成南达万高铁相连，北线方案就不过重庆主城，成南达万高铁就是成都天府天府出发经过天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪到万州北，在郑万高铁经过云阳、奉节、巫山、巴东北去宜昌。南线方案是渝宜高铁是宜昌经恩施到重庆北，路线大致沿宜万铁路、渝利铁路，而成渝中线高铁则是从重庆北出发经科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州到成都，既有成渝高铁更多是照顾沿途，成渝中线更多是成渝两地和长途高速动车。沿江高铁在宜昌到成都间无论是北线方案还是南线方案都是按350公里时速标准修建。

到此，以上就是小编对于重庆到成都的飞机票查询的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆到成都的飞机票查询的4点解答对大家有用。